Was ist der Unterschied zwischen Stage 1 und Stage 2?

Bei Stage 1 wird die Motorsoftware in der Regel auf Basis der seriennahen Hardware optimiert. Stage 2 berücksichtigt zusätzliche Hardwareänderungen und wird entsprechend auf das vorhandene Setup abgestimmt.

Muss für Stage 1 Hardware verändert werden?

In vielen Fällen kann Stage 1 mit seriennaher Hardware umgesetzt werden. Ob Änderungen sinnvoll oder erforderlich sind, hängt vom jeweiligen Fahrzeug ab.

Wird mein Fahrzeug auf dem Leistungsprüfstand abgestimmt?

Bei individuellen Setups und entsprechenden Anforderungen kann die Abstimmung auf unserem DynoRevolt Hub-Leistungsprüfstand überprüft und gezielt optimiert werden.

Kann Chiptuning eingetragen werden?

Das hängt vom Fahrzeug, der Softwareoptimierung und gegebenenfalls weiteren Umbauten ab. Wenn eine TÜV-Eintragung gewünscht ist, prüfen wir die Möglichkeiten möglichst vor Beginn der Optimierung.

SOFTWAREOPTIMIERUNG

Mehr Leistung durch Chiptuning.
Passend zu Deinem Fahrzeug.

Q: Wie viel Mehrleistung ist bei meinem Fahrzeug möglich?

Das hängt von Motorisierung, technischem Zustand und vorhandenem Setup ab. Wähle Dein Fahrzeug im Chiptuning-Konfigurator aus, um die verfügbaren Leistungsstufen für Deine Motorisierung zu sehen.

Q: Welche Hardware benötige ich für Stage 2?

Das ist vom Fahrzeug und Leistungsziel abhängig. Je nach Setup können beispielsweise Ansaugung, Ladeluftkühlung, Abgasanlage oder weitere Komponenten angepasst werden.

Mehr Leistung und Drehmoment durch individuelles Chiptuning und eine Softwareoptimierung, die perfekt auf Dein Fahrzeug abgestimmt ist.

Fahrzeug auswählen

Softwareoptimierung Stage 1 & Stage 2 - PAT-OPTIMIZE

PKW, LKW, Motorrad & Landmaschinen
Stage 1 & Stage 2
Prüfstandabstimmung möglich
TÜV-Möglichkeiten prüfbar

PKW, LKW, Motorrad & Landmaschinen
Stage 1 & Stage 2
Prüfstandabstimmung möglich
TÜV-Möglichkeiten prüfbar
PKW, LKW, Motorrad & Landmaschinen
Stage 1 & Stage 2
Prüfstandabstimmung möglich
TÜV-Möglichkeiten prüfbar

CHIPTUNING-KONFIGURATOR

Welche Leistungssteigerung ist bei Deinem Fahrzeug möglich?

Wähle Dein Fahrzeug aus und entdecke die verfügbaren Leistungsstufen für Deine Motorisierung.

Softwareoptimierung Stage 1 & Stage 2❯ LKW❯ Mercedes ❯ ACTROS ❯ Alle

Mercedes ACTROS

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Benzin

18 31 EURO 3 - 313 PS 1530 Nm

18 32 EURO 3+4+5 - 320 PS 1650 Nm

18 35 EURO 3 - 354 PS 1730 Nm

18 36 EURO 3+4+5 - 360 PS 1850 Nm

18 40 EURO 3 - 394 PS 1850 Nm

18 41 EURO 3+4+5 - 408 PS 2000 Nm

18 43 EURO 3 - 428 PS 2000 Nm

18 44 EURO 3+4+5 - 435 PS 2100 Nm

18 46 EURO 3+4+5 - 456 PS 2200 Nm

18 48 EURO 3+4+5 - 476 PS 2300 Nm

18 50 EURO 3 - 503 PS 2400 Nm

18 51 EURO 4+5 - 510 PS 2400 Nm

18 53 EURO 3 - 530 PS 2400 Nm

18 54 EURO 3 - 537 PS 2400 Nm

18 55 EURO 4+5 - 551 PS 2600 Nm

18 57 EURO 3 - 571 PS 2700 Nm

18 58 EURO 3 - 578 PS 2700 Nm

18 60 EURO 4+5 - 598 PS 2800 Nm

20 40 394 PK/290 KW EURO 4+5 - 394 PS 1850 Nm

20 40 428 PK/315 KW EURO 3 - 428 PS 2000 Nm

20 43 EURO 4 - 428 PS 2000 Nm

20 44 EURO 3+4+5 - 435 PS 2100 Nm

20 48 EURO 4+5 - 476 PS 2300 Nm

20 51 EURO 4+5 - 510 PS 2400 Nm

20 55 EURO 4+5 - 551 PS 2600 Nm

25 31 EURO 3 - 313 PS 1530 Nm

25 35 EURO 3 - 354 PS 1730 Nm

25 40 EURO 3 - 394 PS 1850 Nm

25 41 EURO 4+5 - 408 PS 2000 Nm

25 43 EURO 3 - 428 PS 2000 Nm

25 44 EURO 4+5 - 435 PS 2100 Nm

25 46 EURO 3+4+5 - 456 PS 2200 Nm

25 48 EURO 3+4+5 - 476 PS 2300 Nm

25 51 EURO 4+5 - 510 PS 2400 Nm

25 53 EURO 3 - 530 PS 2400 Nm

25 55 EURO 4+5 - 551 PS 2600 Nm

25 57 EURO 3 - 571 PS 2700 Nm

25 60 EURO 4+5 - 598 PS 2800 Nm

26 31 EURO 3 - 313 PS 1530 Nm

26 35 EURO 3 - 354 PS 1730 Nm

26 40 EURO 3 - 394 PS 1850 Nm

26 43 EURO 3 - 428 PS 2000 Nm

26 44 EURO 4+5 - 435 PS 2100 Nm

26 46 EURO 3+4+5 - 456 PS 2200 Nm

26 48 EURO 3+4+5 - 476 PS 2300 Nm

26 51 EURO 4+5 - 510 PS 2400 Nm

26 53 EURO 3 - 530 PS 2400 Nm

26 54 EURO 4+5 - 537 PS 2400 Nm

26 55 EURO 4+5 - 551 PS 2600 Nm

26 57 EURO 3 - 571 PS 2700 Nm

26 60 EURO 4+5 - 598 PS 2800 Nm

32 35 EURO 3 - 354 PS 1730 Nm

32 40 EURO 3 - 394 PS 1850 Nm

32 43 EURO 3 - 428 PS 2000 Nm

32 55 EURO 4+5 - 551 PS 2600 Nm

33 40 EURO 3 - 394 PS 1850 Nm

33 41 EURO 3+4+5 - 408 PS 2000 Nm

33 43 EURO 3 - 428 PS 2000 Nm

33 48 EURO 3+4+5 - 476 PS 2300 Nm

33 51 EURO 4+5 - 510 PS 2400 Nm

33 53 EURO 3 - 530 PS 2400 Nm

33 60 EURO 4+5 - 598 PS 2800 Nm

41 40 EURO 3 - 394 PS 1850 Nm

41 43 EURO 3 - 428 PS 2000 Nm

41 44 EURO 3+4+5 - 435 PS 2000 Nm

41 46 EURO 3+4+5 - 456 PS 2200 Nm

41 48 EURO 3+4+5 - 476 PS 2300 Nm

41 51 EURO 4+5 - 510 PS 2400 Nm

STAGE 1 & STAGE 2

Stage 1 oder Stage 2: Welche Softwareoptimierung passt zu Deinem Fahrzeug?

Ob Stage 1 oder Stage 2 sinnvoll ist, hängt von Deinem Fahrzeug, der verbauten Hardware und Deinem Leistungsziel ab. Während bei Stage 1 in der Regel die seriennahe Hardware erhalten bleibt, werden bei Stage 2 zusätzliche Hardwareänderungen in die Abstimmung einbezogen.

Stage 1

Softwareoptimierung mit seriennaher Hardware

Stage 1 eignet sich in der Regel für Fahrzeuge im Serienzustand oder mit nur geringfügigen Änderungen. Die Motorsoftware wird individuell auf das vorhandene Setup abgestimmt, um Leistung und Drehmoment innerhalb der technischen Möglichkeiten zu optimieren.

Seriennahe Hardware
Optimierung relevanter Kennfelder
Mehr Leistung und Drehmoment
Individuell auf das Fahrzeug abgestimmt

Stage 2

Softwareoptimierung mit angepasster Hardware

Bei Stage 2 wird die Motorsoftware auf zusätzliche Hardwareänderungen abgestimmt. Welche Komponenten dabei sinnvoll sind, hängt vom Fahrzeug, Motor und gewünschten Leistungsziel ab.

Berücksichtigung von Hardwareänderungen
Individuelle Abstimmung auf das Setup
Optimiertes Zusammenspiel der Komponenten
Für weiterführende Leistungssteigerungen

KENNFELDOPTIMIERUNG

Was wird beim Chiptuning eigentlich angepasst?

Bei einer Softwareoptimierung werden verschiedene Kennfelder im Motorsteuergerät angepasst. Welche Parameter optimiert werden können, hängt vom Fahrzeug, Motor und vorhandenen Setup ab.

Ladedruck

Bei aufgeladenen Motoren kann die Ladedruckregelung passend zu Motor, Turbolader und gewünschter Leistung angepasst werden.

Zündung

Die Zündkennfelder werden passend zu Motor, Kraftstoff und Leistungsziel abgestimmt.

Einspritzung

Einspritzmenge und weitere relevante Parameter werden passend zur gewünschten Motorleistung angepasst.

Drehmomentmanagement

Drehmomentbegrenzungen und Anforderungen im Motorsteuergerät werden passend zur Abstimmung angepasst.

Ansprechverhalten

Je nach Fahrzeug kann die Leistungsentfaltung direkter und das Ansprechverhalten optimiert werden.

Hardware-Setup

Bei modifizierten Fahrzeugen wird die Motorsoftware auf die tatsächlich verbauten Komponenten abgestimmt.

STAGE 1 CHIPTUNING

Stage 1 Softwareoptimierung mit seriennaher Hardware

Bei einer Stage 1 bleibt die Hardware des Fahrzeugs in der Regel seriennah. Die Leistungssteigerung erfolgt durch eine individuelle Anpassung der Motorsoftware an das jeweilige Fahrzeug.

Dabei werden relevante Kennfelder gezielt optimiert, um mehr Leistung und Drehmoment zu erreichen. Wie viel Mehrleistung möglich ist, hängt von Motorisierung, technischem Zustand und Fahrzeug ab.

Keine umfangreichen Hardwareänderungen erforderlich
Individuelle Anpassung der Motorsoftware
Mehr Leistung und Drehmoment
Auf Fahrzeug und Motorisierung abgestimmt

Stage 1 anfragen

Softwareoptimierung - Chiptuning Stage 1 - PAT-OPTIMIZE

STAGE 2 CHIPTUNING

Stage 2 Softwareoptimierung für Fahrzeuge mit Hardwareänderungen

Bei einer Stage 2 wird die Motorsoftware auf zusätzliche Hardwareänderungen am Fahrzeug abgestimmt. Je nach Motor und Leistungsziel können beispielsweise Ansaugung, Ladeluftkühlung oder Abgasanlage Teil des Setups sein.

Entscheidend ist, dass die verbauten Komponenten und die Software zusammenpassen. Deshalb berücksichtigen wir bei der Abstimmung das komplette Setup des Fahrzeugs.

Softwareabstimmung auf verbaute Hardware
Individuell auf das Setup abgestimmt
Für weiterführende Leistungssteigerungen
Hardware und Motorsoftware aufeinander abgestimmt

Stage 2 anfragen

LEISTUNGSPRÜFSTAND

Chiptuning und individuelle Abstimmung auf dem Leistungsprüfstand

Auf unserem DynoRevolt Hub-Leistungsprüfstand können wir Leistung und Drehmoment unter kontrollierten Bedingungen messen und die Softwareabstimmung gezielt überprüfen.

Vor allem bei individuellen Setups und Fahrzeugen mit Hardwareänderungen können wir so nachvollziehen, wie Motor, Software und verbaute Komponenten zusammenspielen und die Abstimmung entsprechend optimieren.

Messung von Leistung und Drehmoment
Individuelle Softwareabstimmung
Prüfung unter kontrollierten Bedingungen

Chiptuning Leistungsprüfstand PAT-OPTIMIZE

HÄUFIGE FRAGEN

Häufige Fragen zu Chiptuning und Softwareoptimierung

Wie viel Leistung steckt in Deinem Fahrzeug?

Wähle Dein Fahrzeug im Chiptuning-Konfigurator aus und sieh Dir die verfügbaren Leistungsstufen an. Bei Fragen zu Stage 1, Stage 2 oder einer individuellen Abstimmung beraten wir Dich persönlich.